Søg
Find sager, spørgsmål, svar, bilag, debatter, personer og udvalg
Forslag til folketingsbeslutning om indførelse af en forsøgsordning med en Danmarksbillet til kollektiv transport.
…Forslaget indfører en Danmarksbillet til kollektiv transport. Billetten skal give adgang til alle kollektive busser og tog med undtagelse af bybusser, metro og letbaner i Danmark til en fast månedspris på 399 kr. Forslaget…
Forslag til folketingsbeslutning om billigere kollektiv transport for alle unge under 26 år.
Er ministeren af den holdning, at det ikke er relevant at medtage den kollektive transports omstilling til elektricitet i regeringens beregninger af, hvilken transportform der er den mest grønne?
Anerkender ministeren behovet for at investere massivt i den kollektive transport?
Hvad mener ministeren at der bør gøres for at vende den negative spiral med færre passagerer og stadig stigende billettakster i den kollektive transport?
Hvordan vurderer ministeren konsekvenserne af de gennemførte takstforhøjelser i den kollektive transport sammenholdt med flere nedlæggelser af ruter i yderområder?
Betragter ministeren det som et problem for persontransporten, at den kollektive transport siden 2008 med dette års prisstigninger er steget næsten dobbelt så meget i pris som privatbilismen?
Danmark skal sætte et nyt klimamål, som kan sikre klimahandling frem mod 2035. Partierne opfordrer regeringen til at få elimineret usikkerheder vedrørende opfyldelsen af 2030-målet og fremlægge et ambitiøst klimamål, som sikrer rettidig klimahandling i relation til de indenlandske CO2-udledninger og Danmarks globale klimapåvirkning. Mere vedvarende energi er afgørende for, at Danmark kan sikre nok grøn strøm til at nå klimamålene. Resultatet af det seneste havvindsudbud kræver nye tiltag for at sikre havvindsudbygningen. Folketinget pålægger derfor regeringen at udarbejde en plan for fremtidig dansk havvindsudbygning. Træbiomasse fylder en uforholdsmæssig stor del af den danske energiforsyning. Folketinget opfordrer regeringen til at tage yderligere tiltag til at fremme elektrificeringen, så forbruget af træbiomasse nedbringes. Transportsektoren står fortsat for en stor del af CO2-udledningerne, og Folketinget opfordrer derfor regeringen til at tage yderligere skridt for at sikre omstillingen til nulemissionsdrivmidler, herunder elektrificering af bilparken, den tunge transport og den kollektive transport.
Hvordan vil ministeren løfte kvaliteten af den kollektive trafik på Lolland-Falster og sikre en bedre betjening af passagerne, så kollektiv transport reelt bliver et alternativ til bilen?
Folketinget fastslår, at tiden er inde til et endegyldigt dansk farvel til sort energi inden for 5 år, og at en forceret grøn energiomstilling vil gavne klimaet, frigøre Danmark fra fossil energi fra Rusland og andre regimer, styrke konkurrenceevnen, skabe arbejdspladser og sænke energipriserne for både borgere og virksomheder. Folketinget opfordrer derfor regeringen til inden for 5 år at vedtage al lovgivning og regulering, der kan sikre et massivt lavere forbrug af olie, kul og gas inden 2030 og gøre Danmark fri af fossile brændsler senest i 2035. Det skal ske gennem et løft af Grøn Fond, udfasning af nye fossile biler fra 2028, afgiftsfritagelse for elbiler, udbygning af kollektiv transport, stop for nye olie- og gasfyr, elektrificering af industrien, markant udbygning af elnet og vedvarende energi samt nye tariffer, der fremmer lagring, fleksibilitet og elektrificering.
Hvad vil ministeren gøre for at begrænse de voldsomme prisstigninger på vores offentlige transport, der gør det dyrere at være dansker, og som jo særlig rammer de mennesker, der ikke har reelle alternativer til den kollektive transport?
Finder ministeren det tilfredsstillende, at elevatorer på togstationer ofte er ude af drift, hvilket stiller ældre og personer med handicap i svære situationer, der helt kan afholde dem fra at bruge den kollektive transport, og hvis ikke det er tilfældet, hvad agter ministeren så at gøre for at afhjælpe problematikken?
Folketinget konstaterer, at både de globale klimaproblemer og de danske velfærdsproblemer fortsat vokser. Disse problemer løses ikke af skattelettelser, men af investeringer. Der skal konkrete og ambitiøse tiltag til, som øger tempoet i den grønne omstilling og forbedrer vores nødlidende havmiljø. Landbruget må og skal tage sin del af ansvaret. Betydningen af at genoprette vores natur, genskabe liv i havet omkring os, styrke biodiversiteten, sikre rent drikkevand, reducere CO2-udslip og styrke den kollektive transport kan slet ikke overvurderes. Tiden er ikke til flere skattelettelser. Børnepasning, undervisning og uddannelse, pleje og omsorg, hjælp til handicappede, psykisk syge og udsatte skal tværtimod styrkes, og kommuner og regioner skal ikke sættes i den situation, at de skal skære på velfærden og afskedige velfærdsmedarbejdere, mens regeringen uddeler ulighedsskabende skattelettelser. Folketinget forpligter sig til at sikre velfærden, ligheden, integrationen og den grønne omstilling – og dermed sikre et samfund i bedre balance og med styrket sammenhængskraft.
Har ministeren tænkt sig at indkalde til drøftelser om takststruktur, og hvad er ministerens holdning til at gøre offentlig transport billigere for unge?
Er ministeren enig i, at det er dybt problematisk, at tusindvis af fynboer mister deres daglige transportmulighed som følge af en sag, der efter ekspertvurderinger kunne være håndteret hurtigere?
Mener ministeren, at det er tilfredsstillende, at letbanen må tages ud af drift i flere dage i Danmarks tredjestørste by til gene for tusindvis af borgere i Odense, fordi en sikkerhedsgodkendelse fra Trafikstyrelsen ikke er på plads, og hvad vil ministeren gøre for at sikre, at noget tilsvarende ikke sker igen?
Vil ministeren indhente en udtalelse fra Region Syddanmark, som driver byggeriet på det nye universitetshospital i Odense, om, hvorfor man ikke taget advarslerne fra letbanen alvorligt i forhold til, at det ville betyde, at driften på letbanen ville blive nedlagt, hvis man fjernede understøttelsen under en gangbro?
Har ministeren tænkt sig at gribe ind over for Region Syddanmark, så letbanen i Odense kommer til at køre igen hurtigst muligt, herunder i betragtning af juraprofessor Frederik Waages vurdering af, at letbanen er at definere som kritisk infrastruktur?
Vil ministeren tage initiativ til at afdække hændelsesforløbet vedrørende indstillingen af driften på Odense Letbane med henblik på at uddrage læring, så en lignende situation ikke opstår i fremtiden for andre end Odenses borgere?
Viser 1-20 af 28 resultater